周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位(wèi)官(guān)员又(yòu)接连发(fā)出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯(sī)联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言(yán)打压了美股走势，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳指领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月(yuè)的时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量和(hé)高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内这(zhè)两(liǎng)家公(gōng)司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止，标(biāo)普500指数(shù)成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的(de)逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定(dìng)预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公布业绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破市场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的降价策(cè)略对(duì)盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大(dà)影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯(sī)拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商(shāng)第(dì)一财季(jì)营业利润率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔(ěr)街最为关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是(shì)此时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽(qì)车行(xíng)业(yè)利润(rùn)率的预期(qī)，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)的降价(jià)无论是(shì)在规模还(hái)是(shì)在(zài)时间(jiān)跨度上都(dōu)是令(lìng)人侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月的时间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车(chē)型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量(liàng)可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历(lì)一(yī)段艰难时康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里期，他们在努力维持局(jú)面，但(dàn)投资者(zhě)希望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感到(dào)满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影(yǐng)响(xiǎng)到(dào)特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能(néng)力(lì)时，才会感到担忧，还(hái)有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的(de)复(fù)合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量(liàng)将至少增(zēng)加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了(le)422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积压达到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对(duì)手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目(mù)标是利用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可(kě)以通过(guò)降低价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车(chē)在(zài)美国的普及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能从汽油(yóu)车(chē)中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽(qì)车制造(zào)商在打价格战方面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本(běn)在以成本(běn)优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射(shè)数分钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首次成功(gōng)发(fā)射(shè)升空，但(dàn)短短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了(l康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里e)快(kuài)速且计划外(wài)的解体。公司(sī)团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载(zài)客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照(zhào)之(zhī)前公开的信息，在(zài)最佳的预(yù)设情境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后(hòu)与火(huǒ)箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表(biǎo)上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行，随后在(zài)夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在(zài)燃料(liào)加注的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀(fá)门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一(yī)直(zhí)试图降低(dī)外界的期(qī)望，特别(bié)强(qiáng)调担忧推力(lì)超强的火箭(jiàn)发动(dòng)机可(kě)能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为(wèi)7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态(tài)开始(shǐ)有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了一个微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射(shè)架”的预期还(hái)是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空更(gèng)新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之后的(de)下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于我们(men)学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务(wù)，如(rú)果这(zhè)个项目没有被(bèi)取消(xiāo)的(de)话，理(lǐ)论(lùn)上的(de)最早发射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证(zhèng)明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑(tiāo)战性的是，如何(hé)证明星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其(qí)配送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万(wàn)公(gōng)里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原(yuán)因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉的(de)Q1利润率出(chū)现(xiàn)收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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